66.000 werknemers halen opgelucht adem

Het licht staat op groen voor de bouw van een nieuwe zeesluis in Terneuzen. Het belang ervan kan nauwelijks worden overschat. De nieuwe sluis is cruciaal voor de Gentse haven en de bedrijven die langs de waterweg gelegen zijn. Zeeschepen kunnen maar op een manier in Gent geraken: via de bestaande zeesluis in Terneuzen, een bouwwerk uit 1968. Daar kunnen momenteel schepen door tot 230meter lang, 37meter breed, 12,5meter diep en 84.000ton zwaar. Dat is een probleem, want schepen worden vandaag de dag alsmaar groter en het scheepvaartverkeer wordt steeds drukker.

'Zeker overdag kunnen de wachttijden aan de bestaande sluis oplopen tot drie uur', weet Peter Scherpenisse, coördinator van het sluizencomplex in Terneuzen. 'Jaarlijks passeren hier dan ook 9.000 zeeschepen en 50.000 binnenschepen. Van de zeeschepen heeft ongeveer tachtig procent de haven van Gent als bestemming.'

Lees meer in Het Nieuwsblad
Het belang van de nieuwe zeesluis voor de Gentse haven in: Belg.be
Lees ook het artikel op deze site
Lees ook het artikel op deze site

Akkoord over zeesluis is goed nieuws voor haven

In deze belabberde economische tijden was er gisteren toch nog goed nieuws. Nederland wil een nieuwe zeesluis bouwen in Terneuzen. Die sluis is van levensbelang voor de Gentse haven. De bestaande zeesluis in Terneuzen is voor zeeschepen de enige toegang naar de Gentse haven. Gent pleit al jaren voor een tweede sluis om veel grotere schepen naar de haven te krijgen. Nu mogen de schepen maximum 230 meter lang, 37 meter breed en 12,5 meter diep zijn. Met een nieuwe sluis wordt dat respectievelijk 366, 49 en 14,5 meter. In plaats van de huidige 84.000 ton zullen zeeschepen in de (verre) toekomst 140.000 ton goederen kunnen aanvoeren.

Zo'n sluis kost echter verschrikkelijk veel geld - geschat wordt 1 miljard euro - en Nederland was tot nog toe niet happig om het project te realiseren. Nu is er toch een akkoord in de maak. Nederland wil in Terneuzen een tweede zeesluis bouwen als Vlaanderen meebetaalt en een aantal 'tegenprestaties' levert. Zo willen de Nederlanders een spoorverbinding tussen Axel en Zelzate, een betere aansluiting op de R4-West in Zelzate en een goedkoper tarief voor vervoer via de spoorlijn Gent-Terneuzen.

Lees meer in Het Nieuwsblad


Lees ook het artikel op deze site
Lees ook het artikel op deze site